Qual é o perfil do condutor português?

Para traçar este perfil, foram analisados os padrões de mobilidade, o parque automóvel, o comportamento dos condutores e as medidas que defendem.
Os portugueses estão cada vez mais adeptos do carro e a taxa de motorização está a aumentar – 459 automóveis por cada mil habitantes -, com prejuízo para os transportes públicos, que perdem utentes.
Três em cada quatro condutores, conduzem diariamente, sendo, também, a quase totalidade, condutores de veículos ligeiros. 47% dos condutores faz entre 50 a 200 km por semana.
Uma das razões para a predominância do automóvel, que leva 78% dos inquiridos a optar por ele nas suas deslocações casa-trabalho, prende-se com a sua flexibilidade, sobretudo quando há percursos intermédios, como levar crianças à escola ou jardim-de-infância.
O segundo modo de transporte mais frequente são os transportes públicos, com cerca de 10%, seguido da deslocação a pé, com 7% das preferências. Já para 3,5% a moto é o meio de eleição e apenas 0,2% escolhe deslocar-se de bicicleta. A valorização dada ao conforto e à privacidade suplantam o estatuto social e o estilo de vida associados à posse do automóvel.
As mesmas razões caraterizam as escolhas dos inquiridos quando se trata do percurso casa-local de estudo, embora a opção pelo carro surja em percentagem menor: 45% dos estudantes deslocam-se de automóvel e 30% de transportes públicos, enquanto 3,8% optam pela moto e 1,9 pela bicicleta. Ou seja, a maioria opta pelo automóvel para os percursos casa-trabalho e casa-escola.
A principal preocupação dos agregados familiares com automóvel tem a ver com a falta de estacionamento junto ao local de residência: 31% não tem estacionamento próprio e estaciona na via pública.
No que toca à percepção sobre os transportes públicos, uma das preocupações menos relevantes para os inquiridos é o preço. A eficiência do transporte, medida por fatores como pontualidade, flexibilidade, frequência, tempo de viagem, entre outros, pesa muito mais na avaliação final. Com efeito, a frequência e a qualidade das ligações oferecidas (onde a existência de transbordo obrigatório é um fator negativo determinante) são sistematicamente os aspetos que são percebidos como os menos satisfatórios da oferta, com uma pontuação média a variar entre 2,8 a 2,9 numa escala de 1 (mais negativo) a 5 (mais positivo). Só no caso dos estudantes é que essa percepção é ligeiramente superior, com uma pontuação de 3,4. É, no entanto, interessante verificar que a proximidade das paragens ou estações ao local de residência, de trabalho ou de estudo é considerada mais positivamente (com valores médios a variar entre os 3,5 a 4,2), enquanto que a quantidade de serviços de TC, medida pelo número de carreiras distintas que passam perto desses locais, também é pontuada de melhor forma (valores médios entre 3.0 e 3,8). Tal significa que a menor atratividade do TC não tem tanto a ver com a sua cobertura espacial, mas sim com a qualidade do serviço oferecido, onde a menor frequência e os transbordos são apontados como os aspetos mais negativos.

PARQUE AUTOMÓVEL

O aspeto mais saliente é o facto de 90% dos inquiridos possuir pelo menos um veículo no seu agregado familiar e mais de 65% dos agregados familiares têm dois ou mais veículos. Uma média de 1,89 viaturas por agregado e uma taxa de motorização de 459 veículos por cada mil habitantes.
Surpreendente é ainda o facto de o número de agregados familiares com quatro ou mais veículos já totalizar 11%, enquanto que os que possuem três veículos são 17%.
As motos integram o parque motorizado de 8% dos agregados familiares.
Cada carro em Portugal tem em média 9,3 anos e mais de 40% do parque tem mais de 10 anos.
Os automóveis ligeiros representam 70% do parque automóvel, os monovolumes e SUV registam 14%.
A maioria dos automóveis ligeiros são movidos a gasóleo (58%), os híbridos e elétricos 2%.
No momento presente a vida útil do automóvel é prolongada o mais possível, o que é confirmado não só pelo elevado número médio de quilómetros acumulados por veículo (cerca de 111 mil km) e pelo facto de os automóveis com dez e mais anos ultrapassarem os 150 mil km, como também pelo número de revisões que são realizadas num ano: 67% fizeram uma revisão e 15% duas, sendo que os veículos com mais de 20 mil km realizados no ano fazem, em média, pelos menos 1,5 revisões.

COMPORTAMENTO AO VOLANTE

A maioria dos condutores (57%) já foi mandada parar pelas brigadas de trânsito. A grande maioria dos inquiridos refere que não esteve envolvida, nem teve familiares ou amigos, envolvidos em acidentes rodoviários graves.
24% dos condutores afirma que a condução dos portugueses está melhor do que há dois anos, sobretudo devido ao maior rigor das leis e das autoridades. Mas 68% considera que está pior ou igual.
O uso do telemóvel durante a condução revelou-se preocupante, enquanto fator de distração. 47% dos inquiridos admite falar ao telemóvel enquanto conduz, seja através do sistema mãos livres ou pegando mesmo no aparelho. Três em cada quatro condutores consideram mais seguro usar o sistema de mãos livres para falar ao telemóvel enquanto conduzem; 70% refere que o veículo que conduz não possui o sistema de controlo de voz.
19% dos inquiridos já adormeceu ao volante, mesmo que momentaneamente. No que toca à formação para circular na via pública, 50% considera que os ciclistas estão mal preparados.

MEDIDAS DEFENDIDAS

Quando questionados sobre o funcionamento de alguns serviços rodoviários, a maioria dos condutores atribui avaliação positiva às escolas de condução e centros de inspeção periódica, porém o estado de conservação e sinalização das estradas regista avaliação negativa.
A grande maioria concorda com a atual forma de avaliação/aprovação de novos condutores, tanto relativamente aos exames de código (55%) como aos exames de condução (52%).
O tema telemóvel é dos que menor concordância tem entre os inquiridos quando se fala em legislar no sentido de proibir a sua utilização. Nas restantes matérias, como instalar radares junto a escolas, equipar os carros com tecnologia que impeça a condução com álcool, a concordância ultrapassa os 90%.
35% dos condutores afirma ter pouca informação sobre a carta por pontos, mas a maioria (54%) diz que esta medida irá melhorar o comportamento dos condutores.
Relativamente às alterações feitas à forma como se conduz nas rotundas, os condutores mostram-se mais informados e 76% concorda com a mesma.
Verifica-se um desconhecimento geral sobre as alterações à renovação da carta de condução, sendo o encurtamento dos períodos de renovação a principal alteração recordada pela maioria dos condutores (9% do total da amostra dos condutores).
Medidas para melhorar a segurança dos ciclistas geram consenso junto dos condutores, sendo o uso de capacete para circular dentro das localidades e estradas nacionais a que reúne maior consenso: 89%”.